「中古のミニクーパーを買おうと思っているのですが、友達にその話をすると『やめたほうがいい』と言われるんですが、どう思いますか？」という人がいました。 これは賢明で正しい選択でしょうか?
つまり、中古ミニクーパーの購入を絶対にやめるべきだと言う理由はありません。 それを購入。 ただし、世代ごとに警告があります。 以下の記事で、carsstore365.com が「ミニ クーパー やめ とけ」の問題を共有します。
ミニクーパーのご紹介詳細
「MINI COOPER」は、BMWが現在展開している小型乗用車モデル「MINI」のグレードのひとつ。 しかし、「ミニ」は「ミニクーパー」として認識されている場合が多く、ミニクーパーにあまり詳しくない人はほぼ同一視してしまいます。 厳密に言うとミニモデルにはクーパーというタイプがあります。 なぜ同じものとみなされますか? それはミニとミニクーパーの歴史に関係があります。
ミニは1959年に誕生し、現在のBMWではなくブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）によって製造・販売されました。 当初の車名は「オースティン・セブン」「モーリス・ミニ・マイナー」だったが、後にミニに統一された。 その名の通り、コンパクトなボディと豊かな居住性を備えたファミリーや大衆向けのクルマとして開発された。 そのハンドリングの良さに注目してください。 ミニ クーパーはレース用に改良され、1961 年にデビューしました。ご想像のとおり、「クーパー」という名前は、ジョン クーパーと彼が設立したクーパー モーター カンパニーから取られました。
こうして誕生したミニ クーパーはすぐにレースで大きな成功を収め、さらに高性能なモデルであるミニ クーパー S が誕生しました。 1964年、1965年、1967年には、ポルシェなどの有名なスポーツカーが参加するラリー・モンテカルロ（厳冬のアルプスを駆け抜けるレース）で優勝しました。 1968年にはBSCC（英国サルーンカー選手権）で主要タイトルを獲得するなど輝かしい成績を収めた。
「ミニ」という車名が世に広まる前に、ミニクーパーのカスタムカーの方が優れた性能を持っていたため、「ミニクーパー」という名前が世に広まり、現在まで存続しています。 「認識は確立されました。
ミニ クーパーの伝説的な地位にもかかわらず、その人気は 1980 年代に徐々に低下し、一時期ラインナップから姿を消しました。 しかし、1980年代後半にジョン・クーパーがチューニングしたコンプリートキットが発売されると人気が再燃した。 日本では特に人気があり、英国よりも多くの車が登録されています。
この過程で、ミニを製造する会社も変化しました。 元々は英国のブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）によって製造・販売されていましたが、英国経済の停滞により、同社は度重なる合併や社名変更を繰り返してきました。 1986年にオースティン・ローバー・グループが社名をローバーに変更すると、ミニもローバー・ミニに名前を変更しました。
その後、BMW はローバーから Mini ブランドを引き継ぎ、2001 年に Mini 自動車の製造と販売を開始しました。Mini Cooper は今日までクラス名として残っています。 また、ミニの歴史が長く、製造する自動車メーカーも時代とともに変わってきたことから、1959年に英国で発売されたオリジナルのミニは、他のミニと区別するために「クラシック ミニ」と呼ばれていました。 現行ミニはBMWが生産しています。
「ミニ クーパー やめ とけ」と言うのでしょうか？
ミニクーパー：小回りがきかない
「ミニクーパー」という名前から小回りがきく車という印象を持たれがちですが、実際の小回りは意外と難しいものです。
現行ミニクーパーモデルの最小回転半径は5.4m。 一方、日本の軽自動車の最小回転半径は約4.4mで、ジムニーやタフトのような大きなタイヤを装着した軽自動車やホイールベースの長い超軽量車でも最小回転半径は約4.7～4.8mです。
これに対し、ミニクーパーの最小回転半径は国産軽型モデルに比べて1.0mほど大きく、思ったほど最小回転半径は鋭くないことが分かる。
ミニクーパー : 故障しやすい
ミニクーパーを買ってはいけない2番目の理由は、故障しやすいからです。 ミニクーパーのような欧州車は日本車に比べて、修理するまで長く乗れることを基準に作られています。 この背景を知らずに日本車並みに壊れにくい車を期待するとがっかりするでしょう。 しかし、それはメンテナンスをきちんと行えば長く乗れるということでもあります。
ミニクーパーが故障しやすいもう一つの理由は、生産地であるドイツと日本の道路事情の違いです。 ドイツは高速道路（アウトバーン）中心の車社会で、ある程度エンジンを回転させて速度を出し、長距離を移動するのが当たり前です。
一方、日本ではほとんどの車が公道を走るため、渋滞が頻繁に発生し、1回あたりの移動距離が短くなる傾向があります。 例えるなら環境が真逆なのでコンディション管理が難しくて事件も多い気がします。
ミニクーパーの維持費は高い
ミニクーパーを買うべきではないと言われる3番目の理由は、維持費が高いためです。 ミニクーパーの純正部品や消耗品は比較的高価だからです。 もちろん、ミニクーパーに限らず多くの外車に言えることですが、部品を海外から取り寄せているため、純正部品や消耗品が高価な場合が多いです。
さらに、ミニクーパーは部品の交換サイクルが早いと言われており、劣化の速さは維持費の高さに直結します。 また、一部の交換・整備はディーラーでしか実施できないため、人件費や点検・整備費用が増加します。
ミニクーパーは後部座席が狭い
ミニクーパーを買うなと言われる最後の理由は、後部座席が狭いからです。 クルマ関連のSNSでも「後部座席の快適性を求めるならミニを選ぶな」「女性でも長距離ドライブは可能」といった意見を見かけます。 もちろんミニのバージョンによって室内空間の違いはあるでしょうが、後席は狭いというのが一般的な意見のようです。
単純に室内空間を比較すると、N-BOXのような超軽量ワゴンの方が広くて快適だと思われます。
ミニクーパーの特徴とメリット
いくつかの欠点はあるものの、ミニクーパーは今でも時代を超えて多くの人に支持されています。 その理由は、ミニクーパーにはミニクーパー独自の魅力があるからです。
メリット1：内外装デザイン
やはりミニクーパーの最大の魅力は、そのクラシカルで愛らしいデザインにあります。 外観はひと目でミニとわかる独特の形状をしている。 特徴的な丸型ヘッドライトと丸みを帯びたボディワークは、時代を問わず老若男女に愛されるハイライトです。
現行BMW Miniのインテリアは、5インチの「マルチスクリーン・ダッシュボード」と中央の円形スクリーンが印象的。 遊び心のあるスタイルを保ちながらも、高級感を感じられるのがミニの魅力です。
メリット2：安定して動作する
現行ミニクーパーは走りの良さで有名な自動車会社BMWが生産しているので、ポテンシャルはかなり高いです。
特にドイツにはアウトバーンと呼ばれる制限速度無制限の高速道路があるため、安定した運転が大切です。 また、ミニ クーパーは、コンパクトなボディながら比類のないレベルの安定性を備えており、運転するのが楽しい車です。
メリット3：エンジン音
キュートなデザインとは裏腹に、力強いエンジンサウンドを奏でるミニクーパー。 ミニクーパーの原点は「サルーンレーシング」なのだから当然かもしれない。
現行ミニには特別仕様車も含めてバリエーションが豊富だが、より充実したエンジンサウンドが期待できるのは、スピリットあふれるレーシングが特徴の高性能モデル「ジョン・クーパー・ワークス」だ。
メリット4：カスタマイズが簡単
ミニクーパーは日本でも人気が高いため、カスタムパーツも数多く販売されており、入手も容易です。 これは現行のBMW Miniだけでなく、20年以上生産中止となっているクラシックMiniにも当てはまります。
足回りやフロントグリルから、グリルエンブレムやバッジなどの小物パーツまで幅広い商品を取り揃えております。 それらを組み合わせると、無限の可能性を秘めたユニークな車が生まれます。
まとめ
今回は日本で人気のミニクーパーについてまとめました。創業から60年以上が経過しても、その魅力は衰えることがありません。 クラシックミニもBMWミニも、クラシックで愛らしいデザインが今も残っています。
特に日本では人気が高いため、状態の良い中古車がたくさんあります。 この機会に購入を検討してみてはいかがでしょうか？
