レクサス LCは、魅力的なデザインと高性能な仕様で多くの自動車愛好家から注目を集めているラグジュアリークーペです。 しかし、このクルマには依然として無視できない「欠点」がいくつかある。 この記事では、carsstore365.comがレクサス LCの真の価値を明らかにし、レクサス lc 欠点 車の購入を検討している人が留意すべき重要なデメリットについて詳しく説明します。
レクサスLCって何？ : ラグジュアリークーペの定義
レクサスLCは、トヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスが2017年に発売した主力2ドアクーペモデルです。
独創的で洗練されたデザインと優れた性能により、自動車業界内外から多くの高い評価をいただいている車種です。
レクサス LCは、全長4,770mm、全幅1,920mm、全高1,345mmという圧倒的なサイズを誇り、迫力ある外観を実現しています。 また、2,870mmのロングホイールベースにより安定した走行感を実現。
レクサス LC は、そのサイズとデザインにより、ラグジュアリー クーペ スタイルを再定義しました。
スリムなボディ、大胆な紡錘形グリル、シャープなヘッドライトデザインがレクサスのブランドアイデンティティを強く反映しています。
ただし、このサイズにはいくつかの欠点があります。 たとえば、そのサイズが大きいため、都市部での移動や駐車の際に不便になる可能性があります。
また、全幅が1,920mmと広いため、狭い道でのすれ違いや狭い駐車スペースでの取り回しには注意が必要だ。
レクサス LC は、その高級感とパフォーマンスで多くのドライバーを魅了しますが、サイズの限界を理解し、日常使用での実用性とのバランスを考慮する必要があります。
このクルマは単なる移動手段ではなく、走る歓びと贅沢をもたらすパートナーとしてデザインされています。
したがって、レクサス LC を選ぶときは、その独特の魅力と実用性のバランスを理解し、それがあなたのスタイル、あなたの人生に適した車であるかどうかを検討することが重要です。
レクサスLCのメリット、ご存知ですか？
レクサスLCのメリット1：高い最低地上高
レクサスLCの最低地上高はLC500が135mm、LC500hが140mmで、他のレクサス車とあまり変わりません。
たとえば、競合する高級クーペの中には、同様のパワーを持ちながら、10 km/リットルを超える燃費を実現するものもあります。
この燃料消費の問題は、特に長距離運転や日常使用を計画しているドライバーにとって、燃料費の大きな負担となる可能性があります。
また、環境意識が高まっている今日では、環境に優しい車を求めるユーザーにとって、燃費の悪さは大きなデメリットとなりえます。
したがって、レクサス LC500 を選ぶ際には、魅力的なパフォーマンスと燃費のバランスをよく考慮する必要があります。
レクサスLCのメリット2：乗り心地の良さ
ドライバーはこれらのスポーティなクーペの運転を楽しむかもしれませんが、乗客はもう少し落ち着いたものを好む傾向があります。
しかし、実際に乗ってみると、他のレクサス車と比べると若干硬いものの、路面の安定感や滑らかさの高さ、シートの座り心地など、非常に乗り心地が良いと感じました。 それは高いレベルです。
私は運転したことがないのですが、思い通りにコントロールできて、運転していてとても楽しいと聞いています。
メリット3：驚くほど燃費が良い
レクサスLCの燃費はLC500が8.4km/L、LC500hが14.4km/h。
特にハイブリッド車の燃費は、車の大きさを考えると非常に優れていると言えます。
友人がLC500hを所有しているのですが、燃費はカタログ値と同じだそうです。
レクサス lc 欠点：4つの欠点
狭い後部座席：家族連れには不向き？
ドライバーと乗客の快適性に重点が置かれていますが、このアプローチは後部座席のスペースに影響を与えます。
具体的には後席の足元スペースが約700mm（クーペモデル）と非常に狭く、大人が快適に座れるほどではありません。
さらに、後部座席の頭上空間は限られており、背の高い人は頭が天井に当たる可能性があります。
これは1,345mm（クーペモデル）という低い全高の賜物だ。
家族と一緒に車を運転する人にとって、この窮屈な後部座席は大きな問題になる可能性があります。 特に子供が成長するにつれて、後部座席のスペースの不足がより顕著になります。
また、後部座席の出入り口が狭く、乗り降りしにくいため、高齢者や体の不自由な方は特に注意が必要です。
このように、レクサス LC の後部座席は主に近距離の移動や緊急時の使用に限定される可能性があり、家族での日常使用には適していません。
したがって、ファミリードライバーがレクサス LC を選ぶ際には、後部座席のスペースと快適性を慎重に考慮する必要があります。
ブレーキペダルの感触：硬さに不満
高性能なライディングをサポートするために精密に設計されているにもかかわらず、一部のドライバーは依然としてペダルの感触について不満を抱いています。
具体的には、ブレーキペダルの抵抗が非常に強く、踏み込むのにある程度の力が必要です。
ペダルが硬いと、特に市街地や渋滞時の低速走行時などに足に負担がかかり、長時間運転すると疲れやすくなります。
レクサス LC のブレーキシステムは、高速走行時や急ブレーキ時にも確実な制動力を発揮し、ドライバーに安心感を与えるブレーキシステムを採用しています。
例えばLC500モデルには6ピンアルミモノブロックブレーキキャリパーをフロント対向に装備し、高い制動力を発揮します。
ただし、この高性能ブレーキ システムの性質上、ペダルの硬さが日常使用時の快適性を損なう可能性があります。
ショックアブソーバーのデメリット：乗り心地に影響する
レクサスLCの減衰力はスポーツカーらしく車の性能を最大限に引き出すために硬めの設定になっています。
この設定により車両の安定性が向上し、高速時やコーナーでも優れたハンドリングが得られます。
ただし、この硬めの設定により、日常の運転で不快感が生じる可能性があります。
具体的には、レクサス LC のダンパーは路面の凹凸や細かな段差をダイレクトに感じやすく、特に市街地の凹凸のある路面を走行する場合には、乗り心地が悪くなると考えられます。
例えば、石畳や路面の亀裂などの小さな凹凸を乗り越える場合、振動が直接車内に伝わりやすくなります。
この振動は、特に長時間運転する人や運転の快適さを重視する人にとって、疲労や不快感を引き起こす可能性があります。
さらに、より硬いダンパーは車両のロールを低減し、コーナリングの安定性を高めますが、これは日常使用における快適性とトレードオフになります。
たとえば、急にコーナリングするときや交差点で曲がるとき、車両の乗員は強い横方向の力を感じることがあります。
ハイブリッドシステムの課題：トルク低下問題
レクサスLC500hは、3.5リッターV6エンジンと電気モーターを組み合わせたマルチステージハイブリッドシステムを採用し、優れた燃費性能を実現。
公称燃費は14.4km/リットル前後と燃費の良さがうかがえます。
しかし、このハイブリッドシステムでは、エンジン回転数が上昇すると発電機回転数も上昇し、低速域では最高出力回転数まで回転数が上がらないという問題があった。
トルクが大幅に低下するため、加速時や上り坂を走行するときに特に顕著です。
このトルクの低下は、エンジンとエンジン出力を最適に配分することで燃費を向上させるハイブリッドシステムの特性によるものです。
しかし、その結果、ドライバーがアクセルを踏んだときの反応が鈍くなり、期待通りの加速ができない場合があります。
特にスポーツカーのような走りを車に期待するドライバーにとって、このトルクの低下は大きなデメリットとなる可能性があります。
レクサス LC ハイブリッドは、日常のドライブや通勤などには十分な性能を備えていますが、スポーツ走行や素早い加速が必要なシーンでは、ガソリンモデルと比べると物足りなさを感じることがあります。
