1970年に初代ジムニー（LJ10型）が誕生し、本格的な四輪駆動車の歴史が始まりました。ジムニーは当初、土木、建設、林業などさまざまな分野で活躍する「プロの道具」として設計されました。半世紀以上の時を経て、ジムニーは4代目（JB23型）へと進化し、シンプルさと利便性を重視したインテリアを実現しました。今やジムニーは仕事の道具としてだけでなく、ドライブや娯楽、移動手段などさまざまなシーンで活躍しています。
この記事では、carsstore365.comが、4人乗りジムニーを快適に運転するためのコツや【ジムニー 何人 乗り】など、新型5ドアジムニーの特徴を解説します。
新型スズキ ジムニー 5ドアの詳細レビュー
新型ジムニー5ドアの良いところ
ジムニーの悪路走破性の高さに、5ドア化による乗り降りのしやすさや室内空間の拡大など、ファミリーカーとしての実用性をプラス。
直線を基調とした外観はシンプルかつクールで視認性にも優れています。
新型ジムニー5ドアの悪い点
4WDはパートタイム式なので舗装路は2WDで走行する必要があります。4速ATは燃費と騒音が不満
ジムニー 何人 乗り : 新型スズキジムニー5ドア車の車体寸法
ちなみに新型ジムニー5ドアを日本で販売する場合、軽自動車としては販売できません。軽自動車の規格では全長が3400mm以下に制限されているからだ。ジムニーはエンジン縦置きの後輪駆動4WDシステムを搭載しているため、長いボンネットと3ドアボディは現状では軽自動車の限界サイズとなっている。
しかし、ジムニーシエラのコンパクト版には軽モデルの制限がないため、全長を延長して5ドアボディにすることも可能です。
インドで新発売した5ドアジムニーの全長は3985mm、ホイールベース（前輪と後輪の距離）は2590mm。国内で販売されている3ドアジムニーシエラと比較すると、全長は435mm、ホイールベースは340mm拡大されています。さらに、後部ドアの追加により、後部乗員の足元スペースが広がり、走行中の快適性が向上します。
5ドアボディは4人乗車時の快適性と乗降性の向上を実現。全幅は1645mmで、日本で販売されているジムニーシエラと同等だ。
新型スズキ ジムニー 5ドア登場（エクステリア）
新型ジムニーの5ドアボディは、サイドウィンドウが3分割された「6ライト」デザインとなっている。荷室の左右にも窓を設けて後方視界を向上させた。フロントフェイシアの形状や装飾は日本版ジムニーシエラとは若干異なりますが、大きな違いはありません。
最低地上高（路面から車体最下部までの距離）はジムニーシエラと同等の210mm。ホイールベースの延長により、悪路での段差の乗り越えやすさを示すランプオーバーアングルが3ドアボディの28度から24度に低減されました。ただし、アプローチアングル36度、デパーチャーアングル50度は3ドアモデルと同じで、5ドアボディでも悪路走破性は十分に確保されている。
新型スズキジムニー5ドアインテリア詳細
基本的な内装機能はジムニーシエラと同じだが、新型ジムニー5ドアではリクライニング機能が追加され、前後席を連結することで後席の足元スペースが拡大した。荷室長（荷室奥行き）も延長され、積載性も向上しました。ファミリーカーとしても使いやすいSUVです
乗り心地、特に後席の快適性が大幅に向上しました。ジムニーシエラの3ドアボディはホイールベースが短く後席が後輪の真上に位置していましたが、新型ジムニー5ドアでは後輪よりも前に配置され、突き上げ感がなくなりました。
スズキ ジムニー 新型5ドアエンジン
新型ジムニー5ドアモデルには、現行ジムニーシエラと同様の1.5L直列4気筒エンジンを搭載。このエンジンは、最高出力102馬力/6000rpm、最大トルク13.3kg-m/4000rpmを発生します。日本で発売される場合、ジムニー5ドア版のエンジン性能は現行ジムニーシエラと同等となる。
新型ジムニー5ドアには、副変速機付き4WDシステム（2WDと4WDの手動切替機構）が搭載されています。 4WDモードで4L（ローレンジ）モードを選択すると、変速比が4WDに切り替わります。このモードでは低いギア比が使用され、速度が低下し、トルクが増加します。ただしパートタイム4WD車のため、コーナリング時に前後輪の回転数を調整するセンターデフや多板クラッチは装備されていない。後輪駆動 (2WD) モードは舗装された道路を走行する場合に使用されますが、4WD モードは滑りやすい道路や未舗装の道路にのみ適しています。
この使い勝手は3ドアのジムニーシエラと同様ですが、5ドア化することで走行機能も向上しています。ホイールベースを長くすることでピッチ（前後方向の揺れ）が低減され、快適性が向上します
新型スズキジムニー5ドアの発売日を予想
新型ジムニー5ドアの発売日も気になるところです。スズキ販売店によると、「メーカーから国内市場への発売計画については何も情報が入っていない。また、ジムニーは軽自動車、ジムニーシエラともに納期がまだ長い」とのこと。 1年以上かかりました。」
2018年にジムニーとジムニーシエラが発売されて間もなく、納期が1年以上に伸びたため、スズキは増産体制を整えた。発売直後の月平均販売台数はジムニー約1,900台、ジムニーシエラ約600台であったが、2022年には月平均販売台数はジムニー約3,450台、ジムニーシエラ約1,500台となる見込み。 。
コロナ禍にもかかわらず、ジムニーの生産規模は発売直後と比べて1.8倍、ジムニーシエラは2.5倍となっているが、納期は短縮されていない。ある小売業者は「生産量を増やせば増やすほど、顧客からの注文も増える」と語る。これに加えて、コロナウイルスのパンデミックによる配達の遅れもあり、配達時間を短縮することはできません。」
